මධ්යම ප්රමාණයේ කාර් රේඩියේටර් ප්ලාස්ටික් ග්රිල්
| කොටස නම | මධ්යම ප්රමාණයේ කාර් රේඩියේටර් ප්ලාස්ටික් ග්රිල් |
| නිෂ්පාදනය විස්තරය | ශක්තිමත් ද්රව්ය වලින් නිෂ්පාදනය කර ඇත,වායුගතික විද්‍යාවට අනුකූල වීම, ඇතුළත සහ පිටත හොඳ වාතය, අලංකාර සහ ප්‍රායෝගික, ඵලදායී ලෙස තාපය විසුරුවා හැරීමට සහ එන්ජිම ආරක්ෂා කිරීමට, |
| අපනයන රට | ජපානය |
| නිෂ්පාදන ප්රමාණය | 1258X180X90 මි.මී |
| නිෂ්පාදන බර | 365 |
| ද්රව්ය | ABS |
| අවසන් කිරීම | කාර්මික ඔප දැමීම |
| කුහරය අංකය | 1 |
| අච්චු සම්මතය | මෙට්රික් |
| අච්චු ප්රමාණය | 1650X600X580මි.මී |
| යකඩ | 718H |
| පුස් ජීවිතය | 500,000 කි |
| එන්නත් කිරීම | Synventive hot runner 8 තුණ්ඩ |
| පිටකිරීම | පිටකිරීමේ පින් |
| ක්රියාකාරිත්වය | ඔසවන්නන් 9 දෙනෙක් |
| එන්නත් චක්රය | 65S |
| නිෂ්පාදන විශේෂාංග සහ යෙදුම | අපිට OEM කරන්න පුළුවන්or ග්රිල් ද්රව්ය එකතුවක් අභිරුචිකරණය කරන්නරේඩියේටර් ග්රිල් (ඉදිරිපස එන්ජින් වාහනය);වහල හෝ කඳ ග්රිල් (පසුපස එන්ජින් වාහන);බම්පර් සායක් ග්රිල් (ඉදිරිපස සහ පසුපස);ෆෙන්ඩර් ග්‍රිල්ස් (තිරිංග වාතාශ්රය නල ආවරණ);හුඩ් ස්කූප් ග්රිල් (අන්තර් සිසිලන වායු ප්‍රවාහයට ඉඩ දීම සඳහා) |
| විස්තර | ඔටෝමොබයිල් හීට් ඩිස්සිපේෂන් ග්රිල් යනු වාහන තාප විසර්ජන පද්ධතියේ කොටසකි.ග්රිල් එක හරහා මෝටර් රථයේ තාපය එයින් පිටවේ.විවිධ වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ තාප විසර්ජන ග්රිල් වල විවිධ පෙනුමක් ඇත.තාප විසර්ජන ග්රිල් යනු තාප විසර්ජන පද්ධතියේ කොටසක් පමණක් නොව, මෝටර් රථ පෙනුමේ වැදගත් කොටසකි. |
මෝටර් රථ සිසිලන පද්ධතිය
එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, දහන කුටිය වටා ඇති කොටස් (සිලින්ඩර් ලයිනර්, සිලින්ඩර හිස, කපාට, ආදිය) නිසි ලෙස සිසිල් කළ යුතුය.අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා සිසිලන උපාංග වර්ග තුනක් ඇත: ජල සිසිලනය, තෙල් සිසිලනය සහ වායු සිසිලනය.ඔටෝමොබයිල් එන්ජින් සිසිලන උපාංගය ප්රධාන වශයෙන් ජල සිසිලනය වන අතර එය සිලින්ඩර ජල නාලිකාවේ සංසරණ ජලය මගින් සිසිල් කරනු ලැබේ, ජල නාලිකාවේ රත් වූ ජලය රේඩියේටරයට (ජල ටැංකිය) හඳුන්වා දී වාතයෙන් සිසිල් වූ පසු නැවත ජල නාලිකාවට පැමිණේ.
සිසිලන බලපෑම සහතික කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ සිසිලන පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් රේඩියේටර් (1), තාප ස්ථාය (2), ජල පොම්පය (3), සිලින්ඩර ජල නාලිකාව (4), සිලින්ඩර හිස ජල නාලිකාව (5), විදුලි පංකා ආදියෙන් සමන්විත වේ. උදාහරණයක් ලෙස මෝටර් රථය ගන්න, සංසරණ ජලය සිසිලනය සඳහා රේඩියේටර් වගකිව යුතුය.එහි ජල නල සහ වරල් බොහෝ දුරට ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත.ඇලුමිනියම් ජල පයිප්ප පැතලි හැඩයකින් සාදා ඇති අතර, වරල් රැලි සහිත වේ.තාපය විසුරුවා හැරීමේ කාර්ය සාධනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.සුළං ප්රතිරෝධය අවම කිරීම සහ සිසිලන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ස්ථාපන දිශාව වායු ප්‍රවාහයේ දිශාවට ලම්බක වේ.
රේඩියේටරයේ ඇති සිසිලන ජලය පිරිසිදු ජලය නොව, ජලය (පානීය ජලයේ ගුණාත්මක භාවයට අනුකූල), ප්‍රති-ශීතකරණය (සාමාන්යයෙන් එතිලීන් ග්ලයිකෝල්) සහ විවිධ විශේෂ කාර්ය කල් තබා ගන්නා ද්රව්ය මිශ්‍රණයකි, එය සිසිලනකාරකය ලෙසද හැඳින්වේ.මෙම සිසිලනකාරකවල ප්‍රති-ශීතකරණයේ අන්තර්ගතය 30% ~ 50% ක් වන අතර එමඟින් ද්‍රවයේ තාපාංකය වැඩි දියුණු වේ.නිශ්චිත ක්රියාකාරී පීඩනයක් යටතේ, මෝටර් රථ සිසිලනකාරකයේ අවසර ලත් ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය 120 ℃ දක්වා ළඟා විය හැකි අතර, එය ජලයේ තාපාංකය ඉක්මවන අතර වාෂ්ප වීමට පහසු නොවේ.
එන්ජිම සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ සිසිලනකාරකයේ සංසරණය මගිනි.බලහත්කාරයෙන් සිසිලන සංසරණ සංරචකය වන්නේ ජල පොම්පය වන අතර එය දොඹකර පටිය මගින් ධාවනය වන අතර ජල පොම්ප ප්‍රේරකය මඟින් සිසිලනකාරකය මුළු පද්ධතිය තුළම සංසරණය වේ.මෙම සිසිලනකාරක මගින් එන්ජිම සිසිලනය කිරීම එන්ජිමේ වැඩ කරන තත්ත්වයන් අනුව ඕනෑම අවස්ථාවක සකස් කළ යුතුය.එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය අඩු වූ විට, සිසිලනකාරකය එන්ජිම තුළම කුඩා ලෙස සංසරණය වේ.එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතින විට, සිසිලනකාරකය එන්ජිම සහ රේඩියේටර් අතර විශාල ලෙස සංසරණය වේ.තාප ස්ථාය යනු සිසිලනකාරකයේ විවිධ සංසරණය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා පාලන සංරචකයකි.තාප පාලකය ඇත්ත වශයෙන්ම කපාටයකි.එහි මූලධර්මය වන්නේ පැරෆින් හෝ ඊතර් වැනි උෂ්ණත්වය සමඟ ප්‍රසාරණය වීමට හා හැකිලීමට හැකි ද්රව්ය මාරු කිරීමේ කපාටය ලෙස භාවිතා කිරීමයි.ජල උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතින විට, ද්රව්යය පුළුල් වන අතර, කපාටය විවෘත කරයි, සහ සිසිලනකාරකය විශාල වශයෙන් සංසරණය වේ.ජල උෂ්ණත්වය අඩු වන විට, ද්රව්යය හැකිලීම, කපාටය වසා දමයි, සහ සිසිලනකාරකය තරමක් සංසරණය වේ.
රේඩියේටරයේ සිසිලන ධාරිතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, බලහත්කාරයෙන් වාතාශ්රය සඳහා රේඩියේටරය පිටුපස විදුලි පංකාවක් සවි කර ඇත.අතීතයේදී, මෝටර් රථයේ රේඩියේටර් විදුලි පංකාව සෘජුවම ධාවනය කළේ දොඹකර පටිය මගිනි.එන්ජිම පණ ගැන්වූ විට එය හැරවීමට සිදු විය.එන්ජිමේ උෂ්ණත්වයේ වෙනස අනුව එය වෙනස් කළ නොහැක.රේඩියේටරයේ සිසිලන බලය සකස් කිරීම සඳහා, සුළං බලය ඇතුල් වීම පාලනය කිරීම සඳහා රේඩියේටරය මත චංචල සියයක් කොළ කවුළුවක් ස්ථාපනය කළ යුතුය.නවීන මෝටර් රථ පුළුල් ලෙස විදුලි පංකා විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් හෝ ඉලෙක්ට්රොනික විදුලි පංකා භාවිතා කර ඇත.ජල උෂ්ණත්වය සාපේක්ෂව අඩු වන විට, ක්ලච් එක භ්රමණය වන පතුවළෙන් වෙන් කර ඇති අතර විදුලි පංකාව චලනය නොවේ.ජල උෂ්ණත්වය සාපේක්ෂ වශයෙන් ඉහළ මට්ටමක පවතින විට, භ්රමණය වන පතුවළ සමඟ ක්ලච් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා උෂ්ණත්ව සංවේදකය මගින් බලය සම්බන්ධ කර ඇති අතර විදුලි පංකාව භ්රමණය වේ.ඒ හා සමානව, ඉලෙක්ට්රොනික විදුලි පංකාව කෙලින්ම මෝටරය මගින් ධාවනය වන අතර මෝටරය උෂ්ණත්ව සංවේදකය මගින් පාලනය වේ.මෙම රේඩියේටර් පංකා වර්ග දෙකේ ක්රියාකාරිත්වය ඇත්ත වශයෙන්ම උෂ්ණත්ව සංවේදක මගින් පාලනය වේ.
රේඩියේටරය ජලය ගබඩා කිරීම සහ තාපය විසුරුවා හැරීම සඳහා ද භාවිතා වේ.ඔබ රේඩියේටරය මත පමණක් රඳා පවතී නම්, අවාසි තුනක් ඇත: පළමුව, අඩු පීඩනය හේතුවෙන් ජල පොම්පයේ චූෂණ පැත්ත උනු කිරීමට පහසු වන අතර, impeller කුහරයට පහසු වේ;දෙවනුව, දුර්වල ගෑස් ජලය වෙන් කිරීම ගෑස් ප්රතිරෝධය ඇති කිරීම පහසුය;තෙවනුව, සිසිලනකාරකය අධික උෂ්ණත්වයේ දී උනු කිරීමට සහ ගැලවීමට පහසුය.එබැවින්, නිර්මාණකරු විසින් පුළුල් කිරීමේ ටැංකියක් එකතු කරන ලද අතර, ඉහත ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා එහි ඉහළ සහ පහළ ජල නල පිළිවෙලින් රේඩියේටරයේ ඉහළ කොටස සහ ජල පොම්පයේ ජල ඇතුල්වීම සමඟ සම්බන්ධ වේ.
දැන් මෝටර් රථයේ සිසිලන පද්ධතිය අතීතයට වඩා සංකීර්ණ වේ, ප්රධාන වශයෙන් උෂ්ණත්ව පාලන මූලද්රව්ය එකතු කිරීමෙනි.රේඩියේටර් විදුලි පංකාවට "එන්ජින් උෂ්ණත්වයේ වෙනස්කම් වලට අනුවර්තනය වීමට" හැකි අතර, සිසිලන පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් සිසිලනකාරකය භාවිතා කරයි.ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිමේ තාපය ද ඉන්ධන මගින් ජනනය කරන ශක්තියයි.එය සිසිල් කිරීම ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්යතාවය නාස්ති කිරීමකි.එමනිසා, මිනිසුන් සිසිලනය නොමැතිව සෙරමික් ද්රව්ය වලින් තාප පරිවාරක එන්ජිමක් අධ්යයනය කරයි.අනාගතයේදී එය අවබෝධ කරගත් පසු, එන්ජිම කුඩා හා සරල වනු ඇත.
